មុខងារចម្បងនៃការភ្ជាប់រថយន្តគឺដើម្បីភ្ជាប់ផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនរថយន្ត និងសម្រេចបាននូវការបញ្ជូនថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ការអនុវត្តជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖
• ការបញ្ជូនថាមពល៖វាអាចផ្ទេរថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ការបញ្ជូន, transaxle និងកង់។ ដូចរថយន្តខាងមុខដែរ ប្រដាប់ភ្ជាប់ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងការបញ្ជូន និងបញ្ជូនថាមពលទៅកាន់កង់ ដើម្បីធានាថារថយន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
• ការផ្លាស់ទីលំនៅសំណង៖នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរ ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចផ្លូវ ការរំញ័ររបស់រថយន្តជាដើម វានឹងមានការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទងគ្នាជាក់លាក់មួយរវាងសមាសធាតុបញ្ជូន។ ការភ្ជាប់អាចទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅទាំងនេះ ធានាបាននូវស្ថេរភាព និងភាពជឿជាក់នៃការបញ្ជូនថាមពល និងជៀសវាងការខូចខាតនៃផ្នែកដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅ។
• ខ្នើយ៖មានភាពប្រែប្រួលជាក់លាក់នៃថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយផលប៉ះពាល់លើផ្លូវក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនផងដែរ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អាចដើរតួនាទីបណ្ដោះអាសន្ន កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការប្រែប្រួលថាមពល និងការប៉ះទង្គិចលើសមាសធាតុបញ្ជូន ពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃសមាសធាតុ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការជិះ។
• ការការពារលើសទម្ងន់៖couplings មួយចំនួនត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការការពារលើសទម្ងន់។ នៅពេលដែលរថយន្តជួបប្រទះនូវកាលៈទេសៈពិសេស ហើយបន្ទុកប្រព័ន្ធបញ្ជូនភ្លាមៗកើនឡើងលើសពីដែនកំណត់ជាក់លាក់មួយ ការភ្ជាប់នឹងខូច ឬផ្តាច់តាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាដើម្បីការពារការខូចខាតដល់សមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជាម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់។
ការភ្ជាប់រថយន្តត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់អ័ក្សពីរដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទេរថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ដំណើរការកែច្នៃជាទូទៅមានដូចខាងក្រោម៖
1. ការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើម៖យោងតាមតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត សូមជ្រើសរើសដែកថែបកាបូនមធ្យម (45 ដែកថែប) ឬដែកថែបកាបូនមធ្យម (40Cr) ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នៃសម្ភារៈ។
2. ការក្លែងបន្លំ៖កំដៅដែកដែលបានជ្រើសរើសទៅជួរសីតុណ្ហភាពក្លែងបន្លំសមស្រប ក្លែងបន្លំជាមួយញញួរខ្យល់ សម្ពាធកកិត និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត តាមរយៈការរំជើបរំជួល និងគំនូរជាច្រើន ការចម្រាញ់គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយនៃសម្ភារៈ បង្កើតរូបរាងប្រហាក់ប្រហែលនៃការភ្ជាប់។
3. គ្រឿងម៉ាស៊ីន៖នៅពេលដែលការបង្វិលរដុប ចន្លោះទទេត្រូវបានដំឡើងនៅលើចង្កឹះក្រឡឹង ហើយរង្វង់ខាងក្រៅ មុខចុង និងប្រហោងខាងក្នុងនៃទទេត្រូវបានគ្រោតដោយឧបករណ៍កាត់ carbide ដោយបន្សល់ទុកនូវប្រាក់ឧបត្ថម្ភម៉ាស៊ីន 0.5-1mm សម្រាប់ការបញ្ចប់ជាបន្តបន្ទាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្វិលដ៏ល្អ ល្បឿនក្រឡឹង និងអត្រាចំណីត្រូវបានកើនឡើង ជម្រៅនៃការកាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយវិមាត្រនៃផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានកែលម្អដើម្បីធ្វើឱ្យវាឈានដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រនិងភាពរដុបនៃផ្ទៃដែលត្រូវការដោយការរចនា។ នៅពេលកិនផ្លូវគន្លឹះ ដុំការងារត្រូវបានតោងនៅលើតុការងាររបស់ម៉ាស៊ីនកិន ហើយផ្លូវត្រូវកិនដោយប្រើឧបករណ៍កាត់គន្លឹះ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងនៃផ្លូវគន្លឹះ។
4. ការព្យាបាលកំដៅ៖quench និង temper the coupling បន្ទាប់ពីដំណើរការ, កំដៅ coupling ទៅ 820-860 ℃ សម្រាប់ពេលជាក់លាក់មួយក្នុងអំឡុងពេល quenching, ហើយបន្ទាប់មកដាក់យ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុង quenching មធ្យមដើម្បីត្រជាក់, ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងនិងភាពធន់ទ្រាំពាក់នៃ coupling នេះ; នៅពេលកំដៅ ការភ្ជាប់ដែលពន្លត់ត្រូវបានកំដៅដល់ 550-650 ° C សម្រាប់ពេលវេលាជាក់លាក់មួយ ហើយបន្ទាប់មកខ្យល់ត្រជាក់ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពតានតឹងដែលឆេះ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពតឹងណែន និងលក្ខណៈមេកានិចដ៏ទូលំទូលាយនៃការភ្ជាប់។
5. ការព្យាបាលលើផ្ទៃ៖ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការច្រេះ និងសោភ័ណភាពនៃគូស្វាម៉ីភរិយា ការព្យាបាលលើផ្ទៃត្រូវបានអនុវត្តដូចជា galvanized, chrome plating ជាដើម នៅពេលដែល galvanized, coupling ត្រូវបានដាក់ក្នុងធុង galvanized សម្រាប់ electroplating បង្កើតជាស្រទាប់ឯកសណ្ឋាននៃថ្នាំកូតស័ង្កសីនៅលើផ្ទៃនៃ coupling ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹង corrosion នៃ coupling ។
6. អធិការកិច្ច៖ប្រើ calipers, micrometers និងឧបករណ៍វាស់ផ្សេងទៀតដើម្បីវាស់ទំហំនៃផ្នែកគ្នានៃ coupling ដើម្បីមើលថាតើវាបំពេញតាមតម្រូវការការរចនា; ប្រើឧបករណ៍ធ្វើតេស្តភាពរឹង ដើម្បីវាស់ភាពរឹងនៃផ្ទៃនៃគូស្វាម៉ីភរិយា ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើវាបំពេញតម្រូវការភាពរឹងដែរឬទេ បន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅ។ សង្កេតមើលផ្ទៃនៃគូភ្ជាប់ដោយភ្នែកទទេ ឬកែវពង្រីក ថាតើមានស្នាមប្រេះ រន្ធខ្សាច់ រន្ធញើស និងពិការភាពផ្សេងទៀត ប្រសិនបើចាំបាច់ ការរកឃើញភាគល្អិតម៉ាញេទិក ការរកឃើញ ultrasonic និងវិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញផ្សេងទៀតសម្រាប់ការរកឃើញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-១៦-២០២៥